雨泰科技開發(股)公司

來自A.N.C族友們的分享 part2~~~~

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暱稱: (阿傑)

我安裝了將近一個月 ，目前也是覺得煞車感覺較QQ ，比較煞的住，至於油耗方面到現在還沒什麼感覺有省油，因為油價實在太高了，下次加油再計算一下好了

 
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暱稱: 小蝦米

 
煞車腳踏板不會像以前(還沒裝之前)硬垹邦的，反而變的很軟.很Q，這玩意兒粉很用啦...

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暱稱: 草妹愛老公^^

 

我我我.可以說以上皆是ㄇ.

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暱稱: 低調奢華風格獨有

 

我也可以嗎..............

 

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暱稱: 陳情中心

 
我也裝了約半年多，煞車變Q了，好用喔!!

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暱稱: 阿璋

 
腳踩下去，變得很Q，力道比較好控制，不會像沒裝，很容直接踩到底，油耗覺得還好，可能我容易大腳一下吧。

 

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暱稱: kazuya

小弟安裝兩個多月
行進間煞車很明顯可以感受到回饋的Q度
煞車力道有明顯增加，急剎時不會有煞不住怕怕的感覺
油耗部分測了四桶油，平時在市區行駛，安裝前數據約7.9，安裝後約8.0~8.2

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暱稱: 來晚了

安裝了一陣子，腳踩下去，煞車的掌握度真的有比較好，且反應迅速。
不會像還沒裝之前，易踩到底沒安全感。
但油耗方面似乎還沒有感受出來有省油，可能剛裝吧。
但安裝後有一個小缺點，就是以前是慢慢煞車，現在都以為自己的車是BMW
真麻煩!!

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暱稱: 我還沒有暱稱

 
以上大家的分享, 都是我要說的.
不論是急煞或是緩煞, 感覺煞停的距離都有縮短.
油耗方面, 以車上的快樂表當參考:
未安裝前, 市區約 8.6km/L
安裝後, 市區約 9.3km/L
在油價拼命漲的這個時候, 也算不無小補

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暱稱: 彬仔

 
今天上去裝了,只有一個字可以形容"爽"

安裝前和安裝後,純國道至少差了約0.5km/L
煞車距離也短很多

更重要的是新昇老闆和師傅的專業很值的推薦

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暱稱: 阿信

未裝VBS前 16吋鞋 約跑590KM 一桶油
最近跑一趟高雄 來回
裝VBS後 16吋鞋 約跑635KM 一樣一桶油

感覺好像有點恢復以前裝15吋鞋的感覺慢慢回來囉

 

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暱稱: ㄚ嘉仔

 
小C很多人分享，所以這邊不多說，我想分享的是一台快10年的老車
車種：1999年米字必須連蛇1.6L
有開過Lancer的人可能會發現，Lancer的煞車力道不足，即使換了較好的煞車皮提升效果也不佳>"<
老實說，這次是抱著捧場和測試的心態幫Lancer安裝VBS ^^"
安裝完之後，煞車有很明顯的感覺，以前煞車踏板踏下去是硬硬的，要很用力踩才能有較佳的制動力，但是安裝完成後，煞車踏板變的比較好踩，施力減輕但煞車力道變大
油耗部分：由於都是阿母在開，所以我沒去比較油耗，不過之前回老家，阿母忽然跟我說，車子保養後變的比較有力= ="，且加一次油比以前多20公里(阿母每次都加30公升)，聽起來很正常...不過...我根本沒去保養啊，那次是借去裝VBS。看來VBS發揮了超乎預期的效果...
結論：
VBS裝到老車上煞車效果明顯提升，油耗大約提升10%
以上報告!!

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【ANC這裡去】

來自A.N.C族友們的分享～

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暱稱: 蘆筍

 感謝雨泰大美女的連絡.

5/1先幫太座的小V裝了. 和楊梅奕翔老闆約星期三晚上裝自個的ANC.

昨天開著太座的小V送太座回娘家順便測試一下產品.

1. 煞車變的比較靈敏, 停紅燈時連續踩煞車可以聽到VBS作動聲音
2. 馬力明顯增加, 1500轉便可以跑到70 => 尚未測過高速公路
3. 油耗, 目前還在測試. 但是5/2早上幫太座加滿油後, 太座上下班加上送太座回娘家, 共行駛約110公里. 耗油一格. 小V油表共8格, 扣除預備油, 一格約5公升==>不準啦只是預估, 有詳細數字再來報告

等自個的ANC裝好後再來報告.

已經安裝的大大請也發表一下感想吧

P.S. 今天去奕翔稍作調整. 范姜老闆說昨天也有一個族友去裝耶.....好像叫臥什麼的大大呢!! 聽說等很久才裝完. 老闆還很不好意思勒.

 

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暱稱: 曾醫師

 搶頭香
1. 煞車踩起來好像變比較輕
2. 瞬間油耗有明顯改善
3. 達到與維持相同時速所需的轉速下降
(如:定速100-->以前要2400~2600轉-->現在2200~2400轉)
綜合上述, 油耗應該會下降............
遇突發狀況也安心..................

 

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暱稱: 樂咖小志

 己安裝近十個月的被動安全產品配備，對平常有南征北討稍為熱血的我，愛車沒有改裝什麼，來另片，活塞加大碟等等煞車系統!算是完全是原裝原味，雖然原廠的煞車系統算是一般品質(差一些)，短距離採緊急煞車算是硬化的煞不住的感覺,自從裝此產品煞車力道雖也不是夠有力(因為用原廠貨吧)，但踩下去也滿Q軟Q軟的感覺，就算半路熄火踩煞車也是如此感覺，應用於萬一的緊急事故,

對於能夠省油的功能說法,也是親自實際去評段及計算~才知自己愛車有沒有

達到省油的作用,畢竟每人控制黃金右腳也有所不同,何況有改裝什麼省油之類的~所以總之這套VBS煞車輔助系統是的確好被動安全的配備產品!~
用過的人都知道!!!~~

 

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 暱稱: ㄚ森

 VBS+四活塞=
踩起來QQ的,不會死硬,也不會太敏感導致稍為點一下煞車就變急煞........
VBS+多活塞真是絕配

歡迎預約敗家試乘

 

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 暱稱: 懶鬼

 裝到目前為止的感想為:
1 煞車變的好煞.腳不用踩的很用力或很死
2 感覺油耗似乎有變好

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 暱稱: dragon

 油耗是沒注意
煞車力道變輕又Q馬上感覺出來


有2次的經驗
剛發動起歩
踩煞車在轉向時
有發覺 VBS作動的聲音

 

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 暱稱: 輔仔

 偶也來分享一下
1.油耗
安裝後的第一桶油，每公升可以多跑1公里，後續繼續測試，雖未達1公里，但也較未安裝前較省油，約剩下0.5公里。
2.煞車
原廠碟盤及煞車皮，安裝後感覺踩煞車比較輕不像之前硬硬的，高速下煞車距離縮短
3.其他
安裝後除非自己故意，否則沒有作動過，不過...有裝就有保障~不是嗎，呵~呵~

 

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 暱稱: 澄仔

 遇到緊急踩煞車比較煞的住,
但油耗對瓦斯車就比較沒影響了！

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 暱稱: 夏天

 
第一批的可以寫心得嗎??
我裝快一年了,除了煞車力道提昇外,對於油耗方面的提昇,我是相當滿意.....

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【ANC這裡去】 

為了因應廣大消費者的消費習慣，現與PCHOME合作

想要安裝的人兒可前往下面的網站線上刷卡購買，還可分三期或六期零利率喔！！

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VBS～煞車真空壓供應系統

建議售價：NT 22,800

現正優惠中：含安裝 NT 12,800

省油小撇步：

安裝 VBS後，駕駛習慣要改變，不用重踩油門！！

省油效果會更好

油價好像一直無情的在飆漲，減少在油錢上的花費方式有很多，最直接的就是減少開車，但總還是會遇到得開車出門的時候，來看看VBS怎麼幫你加強煞車安全，又在這一張小朋友能換來的油越來越少時，幫你省油吧！！

VBS的省油原理大公開～～

「VBS能提高引擎進氣歧管內真空值，而使供油混合比達最佳比例，燃燒更完全，形成省油效應」

在引擎進氣歧管本身自己就有一個感應器，這個感應器的作用是偵測進氣歧管內的真空數值，然後將此數值傳達給電腦，電腦再依據這個數據來決定供油時的油氣混合比，當偵測到的真空數值越高（也就是真空度越飽足），電腦所決定的油氣混合比就越接近最佳比例（約4：1），油氣混合比越接近最佳比例的話，就能夠達到完全燃燒，所以在完全燃燒的狀態底下就是比未完全燃燒來的省油。

由於VBS的作用就是產生真空來供應給煞車系統，能讓引擎進氣歧管內的真空值呈現在飽足且穩壓的狀態底下，因此再根據上面電腦供油油氣混合比的原理，就可以解釋為什麼VBS可以在加強煞車安全的同時，還幫你省油了！！

PS. 瓦斯車跟柴油車由於不是由電腦來控制的沒有辦法省油喔！但是新型的柴油車（由電腦控制噴油的）就可以達到省油！

我想買個不算便宜的商品，最怕的就是如果有問題卻求償無門吧...

VBS產品售後保障
1.享有兩年的保固及售後服務
2.已投保新光2000萬產品責任險

2008年6月於民視交通台節目「風雲車談」上的介紹與解說...




有任何疑問歡迎提出喔！

在引擎正常運轉且尚未加裝VBS（上圖左）時，主要是由引擎運轉進氣而使倍力器產生真空輔助，這時候煞車踏板的重量約為15kg，但因駕駛過程當中的眾多因素，例如：冷氣負荷、下坡行駛或者高山空氣較稀薄等因素，會讓真空值不足，而讓煞車不見得能發揮百之百的效能，這時的煞車效率大約在 50~100%這中間浮動，而未能一直發揮100%的煞車效力，而未能完全發揮煞車效率時，煞車距離就會拉長。

而在引擎正常運轉且有了VBS的輔助（上圖右）時，此時仍然以引擎為主，而VBS為輔來提供倍力器真空輔助，也就是說，主要還是由引擎運轉來提供真空輔助，但當VBS系統中的真空壓力感應器偵測到真空值低於一定的標準值時，會瞬間啟動電動幫浦並瞬間補足不夠的真空值，在這種狀況底下，煞車踏板的重量雖同樣為15kg重，但卻能一直發揮100%的煞車效率。




當引擎故障且沒有VBS輔助（上圖左）時，會因引擎無法再運轉產生真空輔助，而使得煞車性能只能發揮0~30％，也就是所謂「煞車失靈」的狀況，而這個時候煞車踏板的重量約為90kg重，在危急的狀況底下，通常一般人無法輕易踩下變得如此笨重的煞車踏板，就有可能發生意外的狀況...

但引擎故障但是有VBS的輔助（上圖右）時，在引擎故障無法再提供真空輔助的狀況下，會轉為以VBS為主來提供煞車系統真空輔助，有了VBS的輔助，就算引擎故障，也能夠持續的發揮100%的煞車效力，這時候的煞車踏板重量也恢復到15kg重，全面提升了煞車的安全！

VBS功能解說～請配合上面的安裝圖服用～～

首先先下個大總結，VBS主要的功能就像上一篇所提到的一樣，主要是「減少油耗、加強煞車安全、提升馬力」，至於為什麼能夠做到這樣呢？請耐心看完以下「樂樂等」的解說，請耐心看喔！因為也會解釋到其他的功能！！

從VBS安裝圖裡頭可以清楚知道，原本的煞車系統，主要是由倍力器與引擎進氣歧管所組成，兩者之間以真空管做連結，而VBS安裝的位置（圖中的「真空馬達」），就在倍力器與引擎進氣歧管之間，利用三通管與單向閥做結合，也因此VBS的安裝不需要去更動到你車子原廠的線路，除此之外，在三通管的地方加裝一「真空壓力感應器」，此感應器主要試用來偵測煞車系統裡的真空值，當倍力器真空值低於標準值時，就會自動啟動電動幫浦（也就是VBS本體），電動幫浦運作之後會產生真空值，來瞬間補足煞車系統的真空，因此VBS能夠讓倍力器內的真空值達到汽車出廠時的原廠標準，同時也讓煞車系統的真空形成一個「穩壓效應」。

從安裝圖也可以發現，VBS的本體-電動幫浦的動力來源為電瓶的電力，也就是說，與引擎是否運轉無關，因此當引擎運轉失效或熄火時，引擎將無法再提供煞車系統真空值，煞車系統會因真空不足而產生煞車失靈的狀況，但在此時，VBS因不受引擎失效影響，仍然可正常運作，並且提供煞車系統運作所必須的真空值，而能讓煞車系統在引擎運轉失效或熄火時仍然能夠正常運作，因此，在引擎熄火這種危急的狀況，由於VBS可提供車子適當的煞車致動力，而能減少因引擎熄火所引起的意外事故。

因為VBS能夠提供煞車系統持續且穩定的真空值，因此當倍力器真空值不足時，能夠提供持續而穩定的煞車踏板輔助力，並且在踩踏剎車踏板時，不會影響引擎進氣歧管內的真空值。

另外，VBS藉由煞車油面燈的亮起來告知駕駛者此時VBS正在運作，搭配渦輪或多活塞煞車卡鉗車種，更可以改善煞車無力狀況

而另外一大特點就是VBS他自成一個獨立的系統，所以不需要去破壞汽車原廠設計，在安裝上也簡單容易的。

VBS是一「煞車真空壓供應系統」，他也有中文名字叫「安穩煞車器」

主要的功能是 加強煞車安全、提升馬力以及減少油耗


其他功能如下：

‧在煞車系統中增設倍力器真空壓力感應器 

‧倍力器真空值低於標準時，自動啟動電動幫浦，瞬間補足 

‧提供倍力器內真空值達原廠標準，形成穩壓效應 

‧引擎運轉失效，煞車系統仍可正常運作 

‧倍力器真空度不足時，提供持續而穩定的煞車踏板輔助力 

‧踩煞車時，不影響進氣歧管內真空值 

‧VBS作動時，藉由煞車油面燈亮起告知駕駛者 

‧搭配渦輪或多活塞煞車卡鉗車種，可改善煞車無力狀況 

‧獨立系統，不破壞汽車原廠設計，安裝簡單容易

不知道各位在開車的時候，會不會也常遇到突然覺得煞車踏板變得比較硬、比較不好踩下去，或者在突然的緊急狀況時才發現原來自己花了大把大把鈔票買的車子，煞車性能沒有我們原本所想得那麼好??

冤有頭債有主，這一切的一切都是有原因的！！

其實是因為在我們開車的過程當中，常常會遇到很多狀況讓我們的煞車系統的真空不足，好比說引擎熄火、冷氣的負荷、負載超重、下坡行駛時煞車過熱、管路洩漏、倍力器老化、單向閥阻塞、行駛至空氣稀薄的高山時等等眾多的因素，這些因素都會造成真空壓力不足的狀況，就像先前所提到的，當真空壓力不足時倍力器就無法發揮原有的力道輔助功能，也因此會造成「煞車失靈」的狀況，在平常可能就像之前提到的只是覺得煞車踏板變得比較硬或者比較難以踩下，但在緊急狀況時，卻可能會釀成車禍、產生追撞意外等，而影響到我們的生命安全。

我們可以發現，不論去追溯煞車失靈因素的源頭或者煞車系統運作的原理，我們都離不開「真空」這個詞兒，那怎麼樣才可以補足「真空」呢？

賣個關子先 XDD

傳統煞車系統的構造裡，主要是由引擎進氣歧管與倍力器所組成，引擎運轉時會產生一真空輔助，倍力器就是利用引擎產生的真空與大氣壓力的壓差產生力道輔助的作用，並推動煞車總泵，在煞車系統運作的過程當中，扮演著將駕駛者踩踏在煞車踏板上的力道放大，來產生煞車的致動力。

（不然想一想，我們一隻腳的力量，怎麼有辦法踏一踏煞車踏板就讓碾過我們腳，腳就會斷掉的車子停下來呢？）

所以當引擎熄火或者其他因素造成真空壓力不足時，倍力器便無法發揮他原有的效果，也就是失去了將力道放大的作用，這個時候駕駛者常常會發現煞車踏板會變得比較重，甚至難以踩下的狀況都會發生，而這個時候煞車距離會拉長，其實就是車子的煞車已經失靈了！！

總而言之，真空壓力對於煞車是非常重要的！如果沒有真空的輔助，我們必須單靠我們自己身體的力量去用力踩，才能讓行駛中的車輛停下來，然而缺少真空輔助的煞車踏板重量約莫為800磅，你說沒有練過的平凡人，踩得下去嗎？（腎上腺素激增是另外一回事啦...）

預告：下一篇跟大家談談什麼時候會真空壓力會不足？真空壓力不足又會有什麼嚴重的影響呢？

先動動腦喔！答案就在這篇文章裡！

傳統煞車系統由真空輔助及高壓油路所組成

當駕駛者輕踩煞車踏板，會推動真空倍力器內之煞車油活塞推桿，壓迫油路總泵將煞車油經金屬油管導入ABS系統中，然後再由ABS電腦系統將煞車油分配至各輪煞車卡鉗，對煞車碟盤施壓，產生車輛煞車制動效果。

而倍力器的作用與原理，就在於利用真空與大氣壓力的壓差，在煞車系統的運作裡產生力道的輔助（這也是「倍力器」這個名詞的由來），也因此當真空壓力不足時，倍力器原有的力道輔助效果將會降低。