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在引擎正常運轉且尚未加裝VBS（上圖左）時，主要是由引擎運轉進氣而使倍力器產生真空輔助，這時候煞車踏板的重量約為15kg，但因駕駛過程當中的眾多因素，例如：冷氣負荷、下坡行駛或者高山空氣較稀薄等因素，會讓真空值不足，而讓煞車不見得能發揮百之百的效能，這時的煞車效率大約在 50~100%這中間浮動，而未能一直發揮100%的煞車效力，而未能完全發揮煞車效率時，煞車距離就會拉長。

而在引擎正常運轉且有了VBS的輔助（上圖右）時，此時仍然以引擎為主，而VBS為輔來提供倍力器真空輔助，也就是說，主要還是由引擎運轉來提供真空輔助，但當VBS系統中的真空壓力感應器偵測到真空值低於一定的標準值時，會瞬間啟動電動幫浦並瞬間補足不夠的真空值，在這種狀況底下，煞車踏板的重量雖同樣為15kg重，但卻能一直發揮100%的煞車效率。




當引擎故障且沒有VBS輔助（上圖左）時，會因引擎無法再運轉產生真空輔助，而使得煞車性能只能發揮0~30％，也就是所謂「煞車失靈」的狀況，而這個時候煞車踏板的重量約為90kg重，在危急的狀況底下，通常一般人無法輕易踩下變得如此笨重的煞車踏板，就有可能發生意外的狀況...

但引擎故障但是有VBS的輔助（上圖右）時，在引擎故障無法再提供真空輔助的狀況下，會轉為以VBS為主來提供煞車系統真空輔助，有了VBS的輔助，就算引擎故障，也能夠持續的發揮100%的煞車效力，這時候的煞車踏板重量也恢復到15kg重，全面提升了煞車的安全！